Carreras Callejeras

DEFINICION DE CUARTO DE MILLA:

Las competencias llamadas cuarto de milla son pruebas de aceleración que se disputan sobre una recta de 402 metros, divididos en dos carriles, cada carro ocupará un carril habilitado.

REGLAS PRINCIPALES PARA COMPETIR EN CUARTO DE MILLA

1) Las pruebas picadas o mejor conocidas pruebas de aceleración se hacen a una distancia de 402 metros, lo que es un cuarto de milla, en dos carriles sobre una recta dividida al medio donde pasaran solo dos vehículos cada cual en un carril con una prohibición; traspasar una línea divisora siendo un motivo para clasificar la prueba o excluirla.

2) La participación del individuo puede ser:
Mayores de edad con licencia para manejar.
Menores de edad pro sus padres o un encargado.
LOS VEHICULOS QUE PARTICIPAN DEBERAN SER:
Carro de serie o construido que tendría que ser aprobado por la dirección.

LOS VEHICULOS QUE PARTICIPAN DEBERAN SER:

Carro de serie o construido que deberá ser aprobado por la dirección.

3) Es obligación lo siguiente:
Casco protector, traje anti- flama.
Cinturón de seguridad.
En estos casos los carros especiales con combustibles altamente inflamables, donde el piloto este expuesto (dragaste, o Fanny-car)

4) Participación de clases:
Tope de tiempo
Sin tope (libre, esta no tiene restricciones técnicas y la clase 9, sin tope de un tiempo.)

5) No hay un límite en la preparación del carro:
En cuanto a lo mecánico y el tipo de combustible a utilizar tomando en cuenta que si existiera en la persistencia de dicha carrera ya que a consideración de seguirlas para competir y poder dar lo mejor de los pilotos e impedir la descalificación para seguir compiten
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CLASES DE TOPES O LIMITE DE TIEMPO

Este sistema establece que, los dos participantes estén compitiendo sin un registro de tiempo inferior al que se establece; por lo cual el participante se consideraría como “caído de tiempo” y quedaría eliminado de la competencia;
Perdiendo sus puntos, pero manteniendo los ganados en las carreras anteriores.

Si un competidor baja de su clase, deberá ser solicitado de forma escrita a las autoridades. Estas evaluarán el vehículo y las 3 fechas siguientes de la solicitada para la autorización o no del descenso de cada clase.
Se necesitará tomar en cuenta la siguiente:
Estará prohibido que un carro participe en dos clases de manera simultánea.

CLASES DE TOPES DE TIEMPO
Clase 1 tope mínimo ---------------------------- 17,50”
Clase 2 tope mínimo ---------------------------- 17,00”
Clase 3 tope mínimo ---------------------------- 16,00”
Clase 4 tope mínimo ---------------------------- 15,00”
Clase 5 tope mínimo ---------------------------- 14,00”
Clase 6 tope mínimo ---------------------------- 13,00”
Clase 7 tope mínimo ---------------------------- 12,40”
Clase 8 tope mínimo ---------------------------- 11,80”
Clase 9 tope mínimo ---------------------------- 10,80”

CONDICIONES DE SEGURIDAD

El piloto deberá utilizar de forma obligatoria un “casco de seguridad” aprobado para las pruebas de automóviles, cubriendo el cuello y laterales de la cabeza debidamente abrochado; por lo cual deberá hacer lo siguiente:
Colocarse un cinturón de seguridad como mínimo de 3 anclajes (bandolera y cintura).
El piloto deberá usar de forma obligatoria un casco con visor trasparente.

SEGURIDAD PARA VEHICULOS SIN MODIFICACION:

Se exigirá el cinturón de tres anclajes como exigencia mínima de seguridad.
SEGURIDAD PARA VEHICULOS MODIFICADOS:

Esta cuya estructura metálica ha sido modificada, para dragster o prototipos; los organizadores podrán exigir dichas medidas de seguridad que crean convenientes como:
La instalación de una estructura de seguridad que cumpla con las normas requeridas.
Cuando no se cumplan las normas de seguridad.
1. No será autorizado el piloto para competir.
2. Será excluido el competidor por su incumplimiento de normas; por lo cual se procederá a devolver dicha hoja de inscripción.
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FORMAS DE CORRER LOS CUARTO DE MILLA Y PREPARACION PARA LA PRIMERA VEZ.

1) Stock: Es una guía para una carrera con modificaciones básicas o con llantas de carros.

A) Fíjate cómo funciona el semáforo
B) Hacer arranques, para obtener reacciones y tiempo.

c) Estar seguro del estado del vehículo para realizar un buen trabajo en la pista.
PREPARACION DEL VEHICULO
Elimina todo lo innecesario de tu vehículo para reducir peso y así mejorar la tracción y tiempo.
Saca la llanta de refracción, mica y herramientas.
Quita el asiento del copiloto, quita los asientos traseros o sencillamente mueve el asiento de copiloto completamente así adelante.
Recuerda que por cada 50 kilos que le quitas a tu vehículo reduces el tiempo a una centésima.
Lo que debes llevar en tu vehículo será:
Un calibrador de llantas.
Una bomba de aire que se conecte al carro.
Tienes que tener un cuarto de gasolina.
Llantas traseras (45-50 libras), empieza a sacarle el aire para obtener lo deseado y las delanteras en (25 libras).

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FORMAS DE ALINEACION DE CUARTO DE MILLA.

Si esta es la primera vez que corres; primero observa a los demás competidores tienes que poner mucha atención en la alineación (cuando prendan los dos focos amarillos pequeños del semáforo).
Durante el evento se te dará un número de participación y se escribirá con pasta blanca de zapato al lado izquierdo del vidrio trasero, una vez que el carro esté listo muévete hacia la fila de arranque.
Posiblemente estarán dos carros adelante de tu vehículo, tienes que mantenerte alejado lo suficiente hasta que hayan arrancado.
Acércate al semáforo y mantén las revoluciones del motor estables, prepárate para la salida y empieza a contar amarillo 1, amarillo 2, amarillo 3, verde Y arranca, experimenta la mejor experiencia de tu vida.
UN BUEN ARRANQUE
Un buen arranque es cuando tus llantas no patinan.
Toma en cuenta que con los cambios de velocidad 1 a 2 son muy cortos de tiempo; asegúrate de hacer los cambios suaves y con mucha precisión para los cambios de segunda a quinta, asegúrate de tener las rpm necesarias es decir en 5,800 revoluciones. También
asegúrate de dejar de acelerar hasta que hallas pasado la marca o la línea de meta; si tu auto tiene turbo déjalo encendido de 2 a 3 minutos antes y después de la carrera; esto para permitir que el turbo cargue bien y así impedir que se descomponga.